El tipus de vehicle flexible més comú disponible al mercat mundial és el dotat d’un motor que accepta tant gasolina com etanol barrejats en qualsevol proporció i que crema a tots dos a la cambra de combustió al mateix temps, per la qual cosa la injecció de combustible és ajustada automàticament per sensors electrònics que detecten la proporció present en la mescla dels dos combustibles. En el cas de la tecnologia brasilera, es va desenvolupar un programari que va fer innecessari l’ús de sensors addicionals per a realitzar aquest ajustament. En l’actualitat, comercialment només són fabricats automòbils i vehicles de càrrega lleugera per operar amb el motor flexible d’etanol . També han estat desenvolupats vehicles flexibles que funcionen amb metanol com a combustible, coneguts com M85, utilitzats en programes demostratius en diversos països, però principalment a Califòrnia.
El 2008 circulen en el món més de 14 milions de vehicles flexibles utilitzant etanol com a combustible, principalment als Estats Units (7,3 milions), Brasil (6,2 milions), Canadà (600 mil ) i Europa, liderada per Suècia (116 mil). Per l’àmplia acceptació que han tingut els vehicles flexibles que utilitzen etanol com a combustible, l’ús comú del terme vehicle flexible es va tornar sinònim de vehicle flexible que utilitza etanol com a combustible. Aquests vehicle són coneguts també com “flexifuel” a Europa i com a “flex-fuel” o vehicles E85 als Estats Units.